一直以來，王總經(jīng)常倡導(dǎo)并安排“走出去”工程，即讓員工通過“走出去”來充分感觸外面的世界，達到“開闊眼界、拓展思維、提升素質(zhì)”的目的。今年4月27日至5月11日，由集團公司統(tǒng)一安排，王總親自帶隊，我們一行6人進行了一次北歐之旅，本次行程途經(jīng)俄羅斯的莫斯科（東歐）；羅馬尼亞的布加勒斯特、康斯坦察（中歐）；丹麥的哥本哈根；冰島的雷克雅未克；挪威的奧斯陸、松恩峽灣；瑞典的卡爾斯塔德、斯德哥爾摩；芬蘭的赫爾辛基等地方。此次出行的目的有三：一是受駐羅馬尼亞大使霍玉珍女士邀請洽談一些項目和禮節(jié)性回訪；二是順便游覽北歐美麗的自然環(huán)境與人文景觀；三是通過游覽開闊視野、拓展思維，了解北歐綠色、環(huán)保、節(jié)能減排等諸多方面的知識。在放松身心的同時獲得新的啟迪。通過半個月的旅行參觀學(xué)習(xí)，我個人受益匪淺，頗有耳目一新的感覺。之后，我將把個人在旅行之中的感受以續(xù)篇的形式與集團各位伙伴共同分享。本篇以駕駛篇為主題。

半個月的北歐之行，對車輛行駛方面的感受總體概括為“自覺、安靜、規(guī)范、人性化”。相比國內(nèi)隨意違章違規(guī)的不自覺駕駛行為我是頗有感慨，不防列舉幾個大家普遍經(jīng)歷過卻又無可奈何的車輛行駛方面的例子。

1、人車相遇可謂是狹路相逢互不示弱，或相互對峙，或在心里嘴里痛罵一通。殊不知真的撞上了，雙方都是損失加追悔莫及。

2、公路上車輛行人胡亂穿插，不管是機動車道還是非機動車道，車輛毫無顧忌的隨意而行，行人闖紅燈或不走人行道的現(xiàn)象比比皆是。殊不知，常在河邊走哪有不濕鞋，如此行駛發(fā)生事故是必然的，每年近10萬人的交通事故就是代價。

3、“此山是我開，此樹是我栽”。公路好像是自家的，車笛按的震天響，警笛拉著滿街跑，完全不顧及別人的感受。殊不知，噪音也是污染，對人的傷害不比廢氣差，和諧也包括安靜。

4、行車不系安全帶好像是天經(jīng)地義，自己不系笑話別人系安全帶也是常有之事。我應(yīng)該在本地區(qū)算是系安全帶比較早的，受別人笑話當(dāng)然很多，不過笑話過我的很多人現(xiàn)在也開始系安全帶了，因為一幕幕因不系安全帶而失去生命的慘痛事故在教育著我們。

還有，開快車、酒后駕車、疲勞駕車等等發(fā)生在我們身邊的諸多違規(guī)違法駕駛習(xí)慣太多了，不再一一列舉，下面談?wù)剼W洲人在行車駕駛方面的一些表現(xiàn)，我們共同借鑒。

一、車輛選型方面。簡單、環(huán)保、方便。

首先，北歐選擇車型的理念不同于我們國內(nèi)，我們動輒就是大排量、加長版、擺闊氣，而在北歐的街道上很少看到豪華型車輛，人們更講究車輛的實用性，即小排量、簡裝版、小車型，這樣即減少購車費用，又減少碳的排放量，同時既可方面停放，又可實現(xiàn)代步功能。其次，北歐有很多的城市仍在大量使用有軌和無軌電車，而且有些是很陳舊的車輛、軌道，由此可見，北歐人強烈的環(huán)保意識是我們望塵莫及。第三，大力發(fā)展自行車交通。北歐各國的道路并非十分寬闊，很少見到雙向四車道以上的公路，一般都是雙向兩車道。但是很窄的公路卻留有高出路面的自行車專用車道。很多城市采用租車卡制，刷卡取車。在一個地點取，到另一個地方放，十分方便。在環(huán)保的同時即很好的解決了交通擁堵，還鍛煉了身體，一舉多得。

二、行車規(guī)則方面。自覺、規(guī)范、人性化。

1、默認(rèn)車子讓行人規(guī)則。在歐洲，人行道上讓行人那是天經(jīng)地義。不論在任何情況下，只要司機發(fā)現(xiàn)前面有行人，就會在很遠處減速停下，請行人通過。他們將尊重行人當(dāng)做遵循紅綠燈的規(guī)則。當(dāng)然，也絕少看到行人在人行道以外的路上穿越馬路。

2、沒有紅綠燈的路口一般都設(shè)有“STOP”的提示牌，車輛會在過路口之前先自覺停車，觀察實際情況后，再選擇是否通行。

3、白天亮燈行駛。據(jù)說歐洲車輛在出廠時就設(shè)置了啟動、亮燈連鎖機構(gòu)。我個人分析，應(yīng)該是提示對面車輛及行人自己的位置，提升安全保障。這是非常人性化的一種安全表現(xiàn)。

4、不輕易鳴笛。在北歐15天，不夸張的說，無論是在城內(nèi)還是在郊外的公路上，真是聽不到一聲汽車鳴笛聲。據(jù)導(dǎo)游講，在歐洲汽車鳴笛等同于罵人，人們很反感。因此，我們看到更多的是司機在車內(nèi)主動的向行人或車輛揮手，請對方先行。但當(dāng)警笛響起時，我們看到人們都會主動避讓。

5、不疲勞駕駛。“司機連續(xù)行車2小時，必須休息20分鐘，連續(xù)行車3小時，必須休息45分鐘?！边@是交通法強制規(guī)定，無論是大車還是小車司機都習(xí)慣性遵守這些規(guī)定。大巴以上車輛在出廠時都裝有行車電腦板以及磁碟記錄儀。警察可以隨時抽查行車記錄，違規(guī)者必須接受處罰，在法律規(guī)定之下沒有人情可講，這從根本上有效的避免了疲勞駕駛。

三、交通理念。謙讓、節(jié)能、和諧。

1、歐洲公路幾乎沒有特別寬的。由于工作原因，近些年也出過幾次國，但是幾乎沒見到過我們國內(nèi)常見的雙向8車道、10車道的公路，一般都是雙向2車道，再加上兩邊的緊急停車帶。公路不寬，更多的地方留給樹木及草皮。但交通卻井然有序，司機們相互謙讓，較少出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，偶有堵塞，人們也會各行其道，不互相穿插，雖慢但不會堵死，時間不長即疏通。

2、可能是因為雨水較多的原因，歐洲車輛的外觀看起來不是特別干凈，但也絕對不是特別臟，即便是舊車也都很利索。據(jù)說在俄羅斯有法律規(guī)定，不允許私人在家洗車，要求節(jié)水。所以，人們一般不洗車，沒有國內(nèi)車輛給人以錚明瓦亮的感覺。歐洲司機的環(huán)保理念很強，大貨車收拾的都很利落，封閉很嚴(yán)，看不到敞開裝貨的車輛，不像我們國內(nèi)，大貨車一過，夾帶塵土和雜物甚至油污一起向行人拋來。

3、在歐洲油價會隨時浮動，大致是隨著國際原油價格的變化而做隨時調(diào)整，國外的油價還是高于國內(nèi)，汽油在北歐一般為10—14元人民幣/升，車輛的消費指數(shù)還是很高的。這可能也是他們購置小排量汽車的原因之一。

4、北歐人崇尚野炊、曬太陽，休閑理念很強，生活節(jié)奏較慢，生活愜意。歐洲海邊、森林邊的房車很普遍，就算是在路邊、河邊也會經(jīng)?？吹匠扇壕奂姆寇?。但是無論是在河邊、山下、草地上，房車也不是隨便停放，必須停放于政府規(guī)劃的停放地點，一是方便管理；二是在給水、供電、排污等方面都有很好的配套設(shè)施。以車代房，提升了人們的生活品味。

以上我說了那么多，并非就是說我們國人在行車駕駛方面一無是處，但是通過在歐洲半個月的游覽，可以看出歐洲人行車駕駛的理念的確超前于我們，整體上從安全、環(huán)保、和諧、節(jié)能等方面，我們確有差距，差距如何縮短？當(dāng)然是無可爭議的需要從我們每個人做起，而作為當(dāng)?shù)刂е髽I(yè)的中捷石化人，則更應(yīng)該責(zé)無旁貸的起到帶頭作用。隨著公司的不斷發(fā)展壯大；員工收入與生活質(zhì)量不斷提升；家庭車輛擁有率也不斷刷新。所以，努力改變我們自身的駕駛行車習(xí)慣，珍愛生命，保護環(huán)境也是一種責(zé)任。我真心的希望，在不久的將來，愿我們的交通環(huán)境，通過我們駕駛習(xí)慣的良好改變，環(huán)保意識的不斷提升；節(jié)能減排意識的不斷加強；會變得越來越好。

河北中捷石化集團總經(jīng)理：于國臣